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Stellantis 集团 5 月 21 日公布了项规模达 700 亿美元的战略规划，将广泛建立全新行业作关系，聚焦核心发展，并盘活闲置工厂产能。

盖世汽车讯 Stellantis 集团 5 月 21 日公布了项规模达 600 亿欧元（约 700 亿美元）的战略规划，标志着新任 CEO 安东尼奥 · 菲洛萨（Antonio Filosa）正式调整企业发展路线。该集团将广泛建立全新行业作关系，聚焦核心发展，并盘活闲置工厂产能创造收益。

Stellantis 这份五年投资规划提出，2030 年前将出 60 款新车，涵盖燃油、混动及纯电车型。此举改前任 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）的经营思路，菲洛萨对外作态度为开放。Stellantis 集团坐拥 14 个汽车，菲洛萨此次为各划定清晰定位层。约七成与产品资金将投向 Jeep、Ram、标致、菲亚特四大，以及 Pro One 商用车业务板块。克莱斯勒、阿尔法 · 罗密欧等将侧重区域化运营，蓝旗亚、DS 则划归菲亚特与雪铁龙体系。

图片来源：Stellantis攀枝花防火门专用胶厂家

Stellantis 计划投入 240 亿欧元用于整车平台、动力系统及技术研发，目标是到 2028 年相较 2025 年年度成本缩减 60 亿欧元。Stellantis 集团设定的财务目标为到 2027 年实现经营自由现金流为正，2030 年该数值增至 60 亿欧元，年末调整后营业利润率达到 7。该集团预测，2030 年前其在北美市场的营收将提升 25，调整后营业利润率区间为 8 至 10；欧洲市场营收增幅预计达 15，营业利润率维持 3 至 5。

菲洛萨在集团资本市场日活动上向投资者表示："该规划立足现实，旨在动企业实现盈利且可持续地增长。"活动前后多项公告均体现出 Stellantis 集团的全新发展向，主要涉及拓展制造与技术域作版图。

Stellantis 集团近期已达成多项作项目，制造层面携手跑汽车、东风汽车，同时与塔塔汽车及其旗下捷豹路虎在美国市场开展作；技术域 Stellantis 则联通、Applied Intuition 公司以及自动驾驶初创企业 Wayve 共同研发。菲洛萨在接受采访时坦言，与车企的作车型主要瞄准欧洲市场，pvc管道管件胶短期内这类车型不会登陆美国市场。美国凭借额关税与外资技术准入限制，基本将相关车型挡在门外。不过菲洛萨认为，相关产品未来有望进军墨西哥与加拿大市场。

依托作伙伴分摊成本、加快研发进度成为汽车行业新趋势，软件、自动驾驶等投入域尤为明显。同时 Stellantis 集团计划将长期存在的产能过剩短板转化为营收增长点，对外承接代工生产业务，减少闲置工厂带来的成本损耗。

集团新品布局将兼顾销量与盈利，主多款价比车型。负责人向媒体展示多款未发布新车，力图凭借全新产品从竞品手中夺回市场份额。

Stellantis 北美负责人蒂姆 · 库尼斯基（Tim Kuniskis）表示："这不仅是产品战略，是盈利战略。"西雅图当地经销商吉姆 · 沃伦（Jim Walen）十分认可 Stellantis 的亲民车型规划，尤其期待全新小型皮卡车型问世。他表示："集团规划贴市场需求，契当下消费趋势。"

不过，部分投资者对 Stellantis 集团的全新战略目标反应谨慎，认为该目标周期跨度较长，落地成尚不明确。该集团纽约股价 5 月 21 日震荡下行，终收盘基本持平。

投资机构 AcomeA 基金经理法比奥 · 卡尔达托（Fabio Caldato）表示，市场担忧集团难以如期兑现发展愿景。他称："市场预期本就偏，初步反应主要源于规划落地存在风险，后续执行果难以预判。同时集团也未明确表态是否会逐步淘汰非核心。"

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